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參與現(xiàn)場(chǎng)評(píng)選的評(píng)委將全方位感受這些中國(guó)品牌車型，但作為用車組的編輯我們更樂意為大家對(duì)這些車輛的某一特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查——隔音密封性。而我的同事也針對(duì)這些入圍車型的玻璃、空調(diào)制冷效果進(jìn)行了調(diào)查。隔音密封性相信是多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都不會(huì)特別關(guān)注的點(diǎn)，但越是這些微不足道的點(diǎn)越能體現(xiàn)出一個(gè)品牌對(duì)車輛的品控，當(dāng)然也決定了你日后駕乘時(shí)，雙耳到底是在聆聽至臻之音還是飽受噪音的困擾。
  別質(zhì)疑為何會(huì)有合資車型赫然在列，它們是作為中國(guó)車品牌車型的對(duì)手而出現(xiàn)在評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)的，畢竟有比較才更有樂趣。
  奔騰B30作為緊湊型轎車的代表入圍有點(diǎn)令人意外，但結(jié)合其售價(jià)也就不難看出其之所以受消費(fèi)者追捧的原因。
  在車輛行駛時(shí)，不同輪胎的花紋塊可抵消部分噪音，而因車身設(shè)計(jì)問題風(fēng)噪也會(huì)相應(yīng)降低。但諸如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、及未被抵消的路噪、風(fēng)噪是否會(huì)傳入車內(nèi)這就取決于整車的隔音密封性。
  車門密封條可有效阻止聲音的傳播，所以不同樣式、厚度的車門密封條將直接決定車輛的乘用感受。
  需要注意的是我們本次調(diào)查所取樣的密封條皆是車門內(nèi)側(cè)密封條，并非車門外側(cè)上端的密封膠條。相比來(lái)看，前者的結(jié)構(gòu)樣式對(duì)于密封性來(lái)說(shuō)更具意義，對(duì)于隔絕噪音介質(zhì)的傳播更加有效。
  奔騰B30前門上中下三部分采用的密封條皆為單層，無(wú)論是在合資還是中國(guó)品牌中都屬中等水平，既沒有出彩的地方同時(shí)也不會(huì)影響整體駕乘感受。
  對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)后車門的密封性同樣重要，畢竟它將扮演拖家?guī)Э诘慕巧?。?dāng)然由于噪聲來(lái)源大都出現(xiàn)在車輛前部，所以后車門密封條并不被廠家重視。
  后車門密封條的樣式與前門保持一致，這點(diǎn)無(wú)可厚非，畢竟車輛后部的噪音來(lái)源相對(duì)較少。
  不同材質(zhì)的輪拱對(duì)于隔絕胎噪的效果也有著不小的差距。奔騰B30的輪拱材質(zhì)為塑料。
  發(fā)動(dòng)機(jī)隔音隔熱棉是阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入駕駛艙內(nèi)的重要手段之一，遺憾的是奔騰B30并未安裝隔音隔熱棉。
  發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的防火墻由隔音棉覆蓋，相比某些競(jìng)品合資車型在此處安裝塑料蓋板的做法，奔騰B30還算厚道。
  我們將車輛處于怠速狀態(tài)下，最終車內(nèi)噪音為44.1dB。當(dāng)然由于數(shù)據(jù)收集當(dāng)日雨水不斷，整體數(shù)據(jù)偏高。